Regulamentações e leis para veículos elétricos: uma cartilha para tomadores de decisão

Pode ser difícil encontrar recursos fáceis de entender sobre as muitas políticas e regulamentações de veículos elétricos (VE). Para poupar tempo aos tomadores de decisão, compilamos uma série de fichas informativas que descrevem de forma clara e completa os regulamentos existentes, seus objetivos, quem deve cumprir e o que é necessário para o cumprimento.

O nosso objectivo ao compilar estes recursos é ajudar as partes interessadas a maximizar os benefícios ambientais e económicos da electrificação, planear as regulamentações actuais e futuras, compreender quando e como as regulamentações irão impactar os seus negócios, orientar as decisões de compra e muito mais.

Os regulamentos listados abaixo são sinais poderosos de que a mudança para a electrificação dos transportes está em curso. Estas políticas melhorarão a qualidade do ar e os resultados em termos de saúde, ao mesmo tempo que reduzirão significativamente as emissões relacionadas com os transportes, ajudando-nos a evitar os efeitos desastrosos de um aumento de 1,5°C ou superior na temperatura global. Dado que o sector dos transportes é o maior emissor de gases com efeito de estufa nos Estados Unidos, estas políticas e outras semelhantes irão diminuir significativamente as emissões e os danos associados.

Essas fichas informativas cobrem regulamentações estaduais e leis e regras federais relevantes. Embora as regulamentações estaduais listadas abaixo sejam todas da Califórnia, elas estão começando a ser adotadas em todo o país. Os decisores políticos de outros estados podem utilizar as informações deste artigo para informar o desenvolvimento das suas próprias políticas.

Artigos relativos ao Padrão de Combustível de Baixo Carbono e às emissões recentemente propostas pela Agência de Proteção Ambiental serão adicionados em breve a esta lista. Fique atento!

Abaixo você encontrará breves descrições das regulamentações estaduais promulgadas pela primeira vez na Califórnia e agora adotadas em vários estados do país; links para recursos externos estão incluídos.

Carros Limpos Avançados II (ACC II)

O regulamento Advanced Clean Cars II (ACC II) baseia-se na regra Advanced Clean Cars (ACC) aprovada em 2012. O ACC II diminui as emissões aumentando as vendas de EV através de dois programas: o programa Zero-Emission Vehicle e o programa Low-Emission Vehicle.

Quem deve cumprir: Fabricantes de equipamentos originais (OEMs) que vendem mais de 4.500 veículos leves e médios (MD) anualmente. OEMs de pequeno volume que vendem menos de 4.500 veículos leves e MD anualmente na Califórnia estão isentos até 2035, quando o mandato de 100 por cento ZEV do estado entrar em vigor.

Caminhão Limpo Avançado (ACT)

Para reduzir as emissões, a ACT exige que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de veículos médios e pesados ​​(HD) vendam veículos com emissões zero (ZEVs) ou veículos com emissões quase zero (NZEVs), como híbridos elétricos plug-in. como uma percentagem crescente das suas vendas anuais de 2024 a 2035. O regulamento utiliza um sistema cap-and-trade, limitando o número de veículos movidos a combustíveis fósseis vendidos, estipulando requisitos percentuais de vendas anuais. A regra permite que os fabricantes cumpram o regulamento gerando créditos de conformidade através da venda de ZEVs ou NZEVs ou através da negociação de créditos de conformidade.

Quem deve cumprir: Os OEMs que vendem mais de 500 veículos por ano devem relatar o número de veículos que vendem no estado todos os anos. Os OEMs que vendem 500 ou menos caminhões HD estão isentos; não acumulam défices e não são obrigados a vender ZEV ou NZEV. Eles podem depositar ou negociar créditos ZEV e NZEV e podem relatar voluntariamente esses créditos.

Frota Limpa Avançada (ACF)

O ACF foi projetado para complementar a regra Advanced Clean Trucks (ACT) e exige que as frotas adotem uma porcentagem crescente de veículos com emissões zero (ZEVs), como veículos elétricos a bateria, híbridos elétricos plug-in de longo alcance e caminhões MDHD com célula de combustível de hidrogênio. Os requisitos de conformidade diferem com base no tipo e uso do caminhão.

Quem deve cumprir: Frotas com mais de 50 caminhões ou pertencentes a empresas privadas que faturam mais de US$ 50 milhões anuais; frotas de caminhões de carga com caminhões que operam em portos da Califórnia ou pátios ferroviários intermodais; e frotas públicas pertencentes a agências governamentais estaduais e locais que possuem, alugam ou operam caminhões médios e pesados.